球式橡胶轴承主要由上下支承板、球冠板、特氟龙滑板（包括平面和球面）和橡胶挡圈组成。位移是通过在上支承板和平面特氟纶板之间滑动来实现的。通过在球槽中滑动球帽板，可以实现梁的膨胀变形，也可以满足轴承旋转角的需要。上支承板的导槽或导环可以抑制轴承的位移，可制成球形单向活动轴承和固定支承。
下座板通过自动限位调节螺栓装置固定在上座板上。与普通盆地橡胶轴承相比，球轴承系列产品具有承载力大、允许位移大、转弯角大、转动灵活等特点，能够满足轴承大转角的需要。本产品结构合理，安装方便，使用方便，能适应大桥的大坡度。的12%.适用于曲桥、直桥、斜桥、城市立交桥等工程。 在支架取出前，制造商应调整轴承水平，拧紧连接螺栓，防止在运输和安装过程中发生旋转和倾覆。轴承可以根据设计要求预先设定旋转角度和位移，滑动球形支座在线指导安装，但在工厂装配时需要进行调整。在安装轴承前，检查备件清单、检验报告、配套产品---和安装维护规则。开箱后，施工单位不得拆卸和旋转连接螺栓。 目前，当支撑板与墩、桥台连接螺栓时，下支撑板的四角应采用钢制楔形。标高和位置应符合设计要求。环氧砂浆用于填充底脚螺栓孔和底脚层。环氧砂浆硬化后，可拆除四角钢楔板，并可填充环氧砂浆。 当承重板与墩焊接在一起时，墩上的下托板与预埋钢板应采用对称不连续焊接。焊接时应采取措施防止烧蚀轴承和混凝土。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（x方向）和横桥向（y方向）的变形；
（2）支座必须能---的传递垂直和水力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
（1）需要位移释放时
当释放位移≤50 mm 时，可以采用带过渡板的平板支座，过渡板与支座底板间应放置聚四氟乙烯板， 并且过渡板上应开孔，开孔孔径---位移量***50 mm； 宜采用橡胶支座，但应验算橡胶支座剪切变形位移量以满足设计要求；优先采用能释放位移的球形钢支座。当释放位移 50～100 mm 时，平板支座已很难实现，可以采用橡胶支座，但应验算橡胶支座剪切变形位移量以满足设计要求，桁架球形支座在线指导安装，此时因为释放位移的要求橡胶支座平面尺寸会比较大；宜优先考虑能释放位移的球形钢支座。当释放位移***100 mm 时，平板支座已不能实现，橡胶支座平面尺寸会非常大， 所以应采用能释放位移的球形钢支座。
（2） 需要释放转动时
当支座转角≤0.005 rad 时，可以采用带过渡板的平板支座，宜采用橡胶支座，优先采用球形钢支 座。当支座转角 0.005～0.02 rad 时，公路桥梁球形支座在线指导安装，可以采用橡胶支座，宜采用球形钢支座。当支座转角***0.02 rad 时， 应采用球形钢支座。当支座转角不是很大
（≤0.02 rad），但支座转动变形往复变化很频繁时，考虑到橡胶支座易老化，所以建议选用球形钢支座。
（3） 需要减小支座水平刚度时
对于网架支承结构水平刚度较大、大跨度（***60 m） 网架和长度---（***120 m）的网架，在温度荷载作用下，网架对支承结构水平推力较大，导致下部结构截面或配筋很大，此时若采用弹簧铰支座，球形支座在线指导安装，就可以减小支座水平刚度，从而减小网架对下部支承构件的水平推力。这种情况下可以选用的支座类型是橡胶支座或带弹簧的球形钢支座。支座弹簧刚度取网架和下部结构整体模型计算优值，一般在 2～ 15 kn/mm 之间。
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