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预制空心板梁使用桥梁内模常见的问题及原因分析

1.1高度控制不严

预应力空心板高度控制不严，将会影响桥梁整体标高。造成这种现象的主要原因是：预制空心板的橡胶芯模固定不牢，在混凝土振捣时因挤压力的作用使橡胶芯模上浮，而造成空心板底面超厚，顶板厚度不足。施工单位为了---顶板厚度满足设计要求，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度，从而影响整座桥的标高。采用橡胶充气芯模作空心板芯模的空心板虽然装脱模较方便，但橡胶气囊固牢难度大，加之充气橡胶芯模本身材---题、上浮和局部鼓包的现象更易发生。

1.2裂缝问题

1.2.1水灰比超过了设计用量，水灰比过大，混凝土干缩量加大，产生干缩裂缝。

1.2.2工地采用插入式振动器振密，dn500橡胶封堵气囊，振捣过程出现过振现象，致使混凝土表面粗细集料离析，靠近模板的混凝土表面细料集中，出现干缩裂缝造成底板渗水漏。

1.2.3现场操作往往是等混凝土脱模后才开始养生，空心板顶面露在---中，夏季高温达35℃，加快了水份的蒸发，致使表面干缩裂缝。

1.2.4由于钢筋和混凝土膨胀率的差异，钢材的膨胀率大于混凝土的膨胀率，堵水气囊，混凝土表面的拉力应小于钢筋膨胀所产生的应力，从而使混凝土表面拉裂。

1.2.5混凝土凝固时，一些水份与水泥颗粒结合，使体积减少，称为凝缩。另一些水份蒸发，使体积减小，称为干缩，凝缩和干缩称为收缩。混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的，在混凝土内呈现含水梯度。因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，致使表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。当表面混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。

1.2.6混凝土受水泥化放热、阳光照射、夜间降温等因素影响而出现冷热变化时，将发生收缩和膨胀，产生温度应力，温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生裂缝。

1.3几何尺寸与设计不符

主要原因是施工粗心，施工前、施工中、施工后没有---按照设计工序施工所致，这是人为因素而导致的，是可以避免的。

1.4橡胶充气芯模上浮

空心板预制过程中，冲气气囊上浮是预制过程中常见的问题，其往往导致保护层缺损，结构及构造筋外露，直接影响梁板的预制和安全运行。

1.5绞逢筋凿出困难

预制梁板绞逢凿出困难，造成这样的原因主要为：设计角度偏大，形成切模不紧；施工中钢筋绑扎松弛，在浇筑振动力的作用下，发生向内移位，致橡胶充气芯模脱模后剥离困难。

空心板橡胶胶气囊自施工以来实践证明，橡胶充气芯模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔也适用，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用钢性模板的状况。

空心板橡胶胶气能特点

1、设计科学合理

2、应用空心板橡胶胶气囊，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点

3、气囊内模有---的耐老化性能，使用---。

4、产此品用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用---工艺后制成。既有---的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有---的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。

5、适用温度广泛

在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。予应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。

现场施工简便安全。

6、施工工艺简便、安全、卫生

使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。 　

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