万向拉压支座，球形支座，抗拉球型钢支座

万向拉压支座的结构和使用原理做进一步详细说明。 如图所示，抗拉球型钢支座包括上支座板1、球面衬板2和下支座板3,球 面衬板2的顶面镶嵌有平面聚四氟乙烯滑板4，下支座板3的顶面镶嵌有球面聚四氟乙烯滑 板5,上支座板1的底部设置有顶部拉板6,下支座板3的底部设置有三组底部拉板7、抗拉 板8和位移板9,底部拉板7、抗拉板8和位移板9的外型为圆形，抗拉板8和位移板9、上 面一组的位移板9和下面一组的底部拉板7分别通过内六角螺栓10、11活动连接，底部拉 板7和抗拉板8之间、底部拉板7和位移板9之间分别设置有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板 构成的摩擦副。钢结构支座定做实用性方面有相当高的要求，现在对于公路桥路环境提出比较高的要求。

万向拉压支座，上支座板1、球面衬板2和下支座板3完成普 通支座的转动，承受水平力和压力。当出现竖向拉力时，顶部拉板6与下支座板3、每组底部 拉板7与抗拉板8依次承受拉力，支座通过层层传递，将上拔力传给墩台。当出现大位移水 平滑动，上一组底部拉板7在位移板9上水平任何方向滑动位移，当这一组位移到限位时， 带动下一组滑移，支座通过层层传递，实现不同位移量。抗拉板8和位移板9、上面一组的 位移板9和下面一组的底部拉板7分别通过内六角螺栓10、11活动连接，方便支座的安装。 底部拉板7和抗拉板8之间、底部拉板7和位移板9之间分别设置有不锈钢板和聚四氟乙 烯滑板构成的摩擦副12、13,可---降低水平摩擦力。???(三)?新型钢支座???1、?不锈钢或合金钢支座???2、?滑板钢支座?3、?球面支座：又称点支座，为适应桥梁多方面转动的要求，将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。

固定型系列（jqz-gd）单向活动型系列（jqz-dx）双向活动型系列（jqz-sx）4.1支座代号示例：jqz（ⅰ）-6.0-gd，表示：设计竖向承载力为6.0mn，设计水平承载力为竖向承载力的10%，常温型，jqz（ⅰ）系列固定型球型钢支座；jqz（ⅱ）-10.0-dx-e50，表示：设计竖向承载力为10.0mn，主位移方向位移量为±50mm，设计水平承载力为竖向承载力的15%，常温型，jqz（ⅱ）系列单向活动型球型钢支座；?(七)拉力支座：又称负反力支座，可以同时承受正负反力的支座。jqz（ⅲ）-8.0-sx-e100-f，表示：设计竖向承载力为8.0mn，主位移方向位移量为±100mm，设计水平承载力为竖向承载力的22.5%，耐寒型，jqz（ⅲ）系列双向活动型球型钢支座。

qz球型橡胶支座安装方法：

(1)qz球型橡胶支座出厂时，应由厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。qz球型橡胶支座可安设计需要预设转角和位移，由施工单位在定货前提出预设转角和位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。

(2)qz球型橡胶支座安装前，施工单位要开箱检查支座及配件的相关资料；qz球型橡胶开箱后不得任意转动连接螺栓和拆卸支座部件。

(3)当qz球型橡胶支座安装采用螺栓栓接时，在下支座板四周用钢契块调整支座水平，并使下支座底板面高出桥墩顶面20～50mm，找出支座纵、横桥向的中心位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌筑地脚螺栓和支座底面垫层。

(4)当qz球型橡胶支座安装采用焊接连接时，应先将支座准确定位后，采取对称间断焊接的方法，将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接，焊接时应防止烧shang支座和混凝土。

(5)qz球型橡胶支座安装高度应符合设计要求，要---支座平面的水平及平整，qz球型橡胶支座支承平面四角高差不得大于2mm。

(6)在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，应拆除上、下支座的连接钢板，以防止约束梁体的正常转动。

(7)拆除上、下支座的连接钢板后，检查支座的外观有无破损现象，并及时安装支座的外防尘罩。

(8)qz球型橡胶支座在使用一年以后，应进行检查，清除支座周围的杂物和灰尘，并用棉丝仔细擦去不锈钢表面的灰尘